Liner giant Maersk said in a client advisory on its Asia-Mediterranean route: "Unprecedented conditions of severe port congestion around the world continue to cause delays on several routes on the Asia-Mediterranean route. This situation is driven by increased demand and supply across ports and across the board. These cumulative delays are now causing further gaps in flight schedules and causing multiple Asian flights to be separated by more than seven days."
Congestia în porturile din Europa și America de Nord continuă să fie mare, lăsând 12,4% din capacitatea globală a navelor indisponibilă, potrivit companiei de linie sud-coreeană HMM. Din această perspectivă, situația normală, pre-pandemică de pe piață este că 2% din capacitatea globală este blocată undeva în întârzieri.
Lars Jensen, CEO al companiei de consultanță Vespucci Maritime, a remarcat prin LinkedIn în această dimineață că numărul navelor din apropierea Long Beach și Los Angeles a scăzut acum la 61 de la un maxim de peste 100, indicând cozi în creștere pe Coasta de Est și Golful SUA. . În afara orașului Charleston, de exemplu, un nou maxim de 31 de nave a fost atins miercuri, ceea ce a rezultat în lipsa admiterii pentru ieșirile de încărcare în dimineața de joi și vineri.
"So it appears that part of the reason for California's improvement isn't that the supply chain issues are being resolved -- the issues are just moving elsewhere," observes Lars Jensen.
Transportul la fața locului pentru un container de 40 de picioare de la Shanghai la Los Angeles a crescut la 11.030 ieri, în creștere cu 3,3% față de acum o săptămână și cu 125% față de acum un an, potrivit Drewry World Container Index.