Scenariul din octombrie este o scădere bruscă a tarifelor de transport maritim pe termen lung, deoarece tarifele de marfă spot scad brusc, sezoanele de vârf care nu există și reducerea congestiei portuare eliberează capacitatea. Cu toate acestea, cele mai recente date din Xeneta Shipping Index (XSI) arată că tarifele contractuale globale au scăzut cu doar 0,6% în această lună, după o scădere de 1,1% în septembrie (prima scădere din ianuarie 2022). Totuși, potrivit Xeneta, semnele de înmuiere fundamentale sunt acolo pentru ca toți să le vadă.
Ratele spot în principalele coridoare comerciale din Orientul Îndepărtat către Statele Unite au scăzut brusc din vară. Coasta de Vest și ratele pe termen lung cresc de obicei după câteva luni. De asemenea, având în vedere că mulți expeditori au deja stocuri mari și că cererea sezonieră se așteaptă să scadă din cauza unei situații macroeconomice dificile, nu observați semne de volum maxim de marfă. Pe lângă scăderea încrederii consumatorilor, aveți și o capacitate mai mare a flotei. Deci, în acest caz, o scădere de doar 0,6 la sută pare aproape o victorie pentru operator.
Datele de la Xeneta arată că prețurile contractelor pe termen lung au scăzut brusc pe unele rute majore, cum ar fi din Orientul Îndepărtat către Europa. Deși nu la nivelul unui accident la fața locului, ratele pe termen lung pentru noile contracte din Orientul Îndepărtat până în Marea Mediterană au scăzut cu 30% de la sfârșitul lunii septembrie, porturile nordice scăzând și ele cu 12,4%. Acest lucru a dus la o scădere cu 13,5% și, respectiv, 8,3% a tuturor contractelor active pentru cele două benzi în cursul lunii.
