Au mai rămas mai puțin de zece zile înainte de"Black Friday" sezonul de cumpărături, dar mărfurile care ar fi trebuit puse pe rafturi sunt încă stoarse în porturile americane. Aproape jumătate de an mai târziu, încă nu există o soluție la aglomerația celui mai mare port din Statele Unite. În schimb, a devenit un cerc vicios care devine din ce în ce mai sever. Taxa de detenție nu este suficientă. California intenționează să mărească limita de încărcare a camioanelor. Porturile din alte state profită de ocazie pentru a atrage afaceri.' doar că va dura ceva timp dacă vrei să te bazezi pe aceste tactici care se mișcă lentă pentru a îndepărta muntele de containere. Nu'nu știu dacă Crăciunul poate'nu aștepta.
În calitate de cele două porturi majore de pe coasta de vest a Statelor Unite, Portul Los Angeles și Portul Long Beach, California a încercat toate mijloacele pentru a curăța containerele îngrămădite în docuri. De miercuri, ora locală, California va emite permise temporare pentru a crește limita de încărcare a camioanelor de la 80.000 de lire sterline la 88.000 de lire sterline (aproximativ 39,9 tone) până pe 30 iunie anul viitor. Nu există nicio îndoială că mișcarea California' este de a reduce presiunea actuală în port.
De altfel, pentru a rezolva problema actuală a congestionării, California și chiar Casa Albă au luat multe măsuri. Pe 13 octombrie, președintele american Biden a anunțat că porturile Los Angeles și Long Beach vor funcționa 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână pentru a rezolva problema congestiei de marfă din port.
Cu toate acestea, efectul acestei măsuri nu a fost evident. După aceea, cele două porturi majore au introdus o politică de amendă: oricui rămâne în port timp de 9 zile sau mai mult i se va percepe o taxă de reținere zilnică, iar costul va fi suportat de transportatorul maritim. Dar pe 15, cele două mari porturi au anunțat că vor amâna data exproprierii cel puțin până pe 22 noiembrie. Declarația portului'este că s-au făcut progrese mai mari în descarcare. De când planul a fost anunțat pe 25 octombrie, numărul containerelor reținute îndelung a scăzut cu 26%.
Fie că este vorba despre prelungirea programului de lucru, aplicarea de amenzi sau ultima creștere a limitei de încărcare, toate acestea evidențiază presiunea tot mai mare cu care se confruntă actualul lanț de aprovizionare din SUA.
În situația dificilă a lanțului de aprovizionare, presiunile prețurilor au fost, de asemenea, amplificate. În octombrie, indicele prețurilor de consum (IPC) din SUA a crescut cel mai mult de la un an la altul din 1990. IPC a crescut cu 6,2% de la an la an și cu 0,9% față de lună, ceea ce a fost cel mai mare din ultimele 4 luni, depășind așteptările tuturor economiștilor care participă la sondaj.
Din acest motiv, guvernul SUA a plănuit să investească sume mari de bani pentru a atenua problema congestiei portuare. Pe 9 noiembrie, Casa Albă a declarat că va oferi mai mult de 4 miliarde de dolari pentru repararea infrastructurii învechite și adâncirea portului pentru navele mari de marfă. În plus, în proiectul de lege privind infrastructura pe care tocmai l-a semnat Biden, 17 miliarde de dolari vor fi folosiți pentru construcția de porturi și căi navigabile.