Yahya Saraya, purtătorul de cuvânt al forțelor armate Houthi din Yemen, a declarat pe 19 că forțele armate Houthi au lansat o lovitură cu rachete asupra unei nave de marfă britanice care navighează în Golful Aden și au lovit cu succes ținta.
În plus, forțele armate Houthi din Yemen au susținut și pe 19 că au lansat mai multe rachete asupra a două nave americane care navighează în Golful Aden și „au lovit cu precizie ținta”. Cele două nave americane care au fost atacate au fost numite „Champion of the Sea” și „Navis Fortuna”. Informațiile de transport public arată că „Sea Champion” este un vrachier care arborează pavilionul grec, iar „Navis Fortuna” este un vrachier care arborează steagul Insulelor Marshall.
Datele de transport arată că, de la începutul lunii decembrie, navele de containere care folosesc ruta Mării Roșii au scăzut cu 90%, în timp ce vrachierii s-au redus la jumătate.
Atacul a marcat o nouă escaladare a tensiunilor pe ruta Mării Roșii. În timp ce o serie de nave de marfă au fost lovite în ultimele luni, atacul asupra Rubymar poate fi unul dintre cele mai devastatoare cazuri ale houthiilor până în prezent. Din noiembrie 2023, navele atacate în Marea Roșie nu au fost niciodată suficient de serioase pentru a „abandona nava” sau chiar „se scufundă”.
Pe măsură ce atacurile devin mai severe, traficul maritim din Marea Roșie continuă să fie paralizat. Calea navigabilă a Mării Roșii, împreună cu Canalul Suez din Egipt, formează una dintre cele mai aglomerate căi navigabile din lume, reprezentând 12% din traficul maritim global. Perturbarea a aruncat comerțul internațional în haos.
Schimburile frecvente de focuri din ultimele luni i-au determinat pe giganți de transport maritim precum Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, Maersk și Hapag-Lloyd să întrerupă ruta sau să aleagă să ocolească pe ruta mai lungă și mai scumpă Cape of Good Hope din Africa. Drept urmare, lanțul de aprovizionare Asia-Europa a fost afectat, iar tarifele de transport au crescut...